北京时间3月8日,美国当地时间周五早晨，美国太空探索技术公司(SpaceX)的载人版“龙”飞船成功在大西洋溅落，标志着它的首次试飞宣告完成旅行版的手机支架。
载人版“龙”飞船, 也称为"龙2", 在于它是SPACEX公司开发的第二代多用途飞船, 可运货也能乘载7名宇航员旅行版的手机支架。而初代的龙飞船早在2017年已停产（此后发射的均为翻新复用飞船），未来龙2将完全取代初代龙飞船的货运功能。它同样具备与第一代龙飞船相当的上下行货运能力，但技术更为先进, 因它是一艘能完全自动驾驶的宇宙飞船，可以实现全程自动化飞控，全自动对接空间站，全自动应急处理各项预案等，当然也可以切换到人工操控。从某种程度上来讲，前者可以认为是后者的技术储备。
飞船返回过程是此次DM-1试飞任务中最难的部分,需要应对穿越大气层时的高温(高达摄氏1600度)灼烧，及降落伞系统的正常工作旅行版的手机支架。通过此次成功溅落，SpaceX证明了它的飞船能够挺过严酷的太空之旅并返回地球,实现了一次重要飞跃,并通过了NASA的载人航天认证。如无意外"龙2"将于今年7月正式搭载美国航天员前往国际空间站。而作为甲方的NASA则旨在使用美国飞船将宇航员送往太空, 以摆脱长期对俄罗斯载人飞船的依赖，同时也让商业太空旅行迈出了重要第一步。
龙2飞船在国际空间站停留了近一周时间后, 美国东部时间大约周五2:30分(北京时间周五15:30分)，飞船与国际空间站分离，点燃发动机减速，迅速穿过稠密的大气层返回地球旅行版的手机支架。 在四个主降落伞的减速下，载人版“龙”飞船缓慢在海上溅落, 溅落时间及地点都在计算内,可说丝毫无差。
但不得不說保守的NASA出于安全性上的顾虑，取消了龙2反推着陆的方案，原因是反推着陆需要从隔热盾里伸出着陆支架，NASA认为这种设计破坏了隔热盾的完整性，降低保险系数，所以现在改为传统的伞降（原本降落伞只是冗余备份），而原设计中主要用于反推着陆的SuperDraco发动机，目前只用于发射逃逸和降落伞失效时紧急着陆旅行版的手机支架。人命关天，NASA为了可靠性叫停龙飞船的创新设计确实情有可原，但从技术储备的角度来看，反推着陆被砍掉还是有点遗憾。
SpaceX下一步是测试飞船的“飞行中止”功能，让火箭在MAX-Q飞行状态下停机, 以模拟飞船在火箭发生故障情况下弹射逃生,, 更有意思的是会首次用上四手的猎鹰火箭以及二手的"龙2"飞船 旅行版的手机支架。
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