众所周知，在台积电创立之前，芯片企业基本上都是IDM型的，就是自己要设计，还要制造芯片，一条龙搞定芯片的全部流程，门槛非常高，一般的企业是玩不转的伟创力代工华为手机 。
后来台积电成立，将芯片流程分隔开来，有些企业只负责设计，称之为Fabless，然后设计出来后交给台积电制造，台积电称之为Foundry，即只制造，不设计伟创力代工华为手机 。
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因为这个模式，全球的芯片产业突飞猛进，大大小小的芯片厂商崛起了，因为制造门槛最高，投入最大，但现在这些芯片企业不需要制造，只需交给台积电即可，后来更是有ARM这样授权架构、IP的企业，Fabless们买授权，再修改一下，交给台积电制造就行，这样门槛就低多了伟创力代工华为手机 。
所以像高通、华为、苹果、AMD、联发科等，现在都只设计，不制造芯片的，这不得不说是台积电的功劳，要没有台积电，估计这些企业很多可能都不存在伟创力代工华为手机 。
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而台积电的这种模式，也被越来越多的行业所模仿，大家将原本一整套的流程，分隔开来，不再由一家企业全部搞定，而是每家企业专注于第一项，大家精细分工合作伟创力代工华为手机 。
比如智能手机伟创力代工华为手机 ，也有这个趋势，有些厂商只设计，有些厂商只代工……
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如今到智能汽车行业也是如此了伟创力代工华为手机 ，也是设计与制造要慢慢分离了，比如华为问界，华为设计，小康代工， 蔚来是江淮代工……
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而近日，富士康更是表态，想帮特斯拉代工汽车伟创力代工华为手机 。事实上，富士康的目标或者说野心，不只是帮特斯拉代工汽车，真正目的是想成为汽车界的台积电，成为车界代工龙头。
即其它的车企，只需要设计好汽车，然后交给富士康代工即可，车企不再需要自己制造了，这样降低门槛，毕竟汽车制造门槛也是相当高的伟创力代工华为手机 。
为此，富士康搞了一个MIH电动模块化平台，在这个平台上，可以生产各种类型，各种大小的电动汽车，并表示已经与700多家厂商达到合作，可以直接利用这个平台制造汽车伟创力代工华为手机 。
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这对于丰田、大众这样的大车企，有自己的制造中心的车企而言，可能并没有那么值得关注，但对于中国产造车新势力们而言，就特别有意义了伟创力代工华为手机 。
中国车企，在制造方面本来就不太强，特别是一些新车企，制造是个大短板，都要四处找代工企业，现在只要自己设计，制造交给富士康即可，就像芯片一们，自己设计出来，达到全球先进水平，然后交给台积电代工就行了伟创力代工华为手机 。
所以富士康想成为汽车界的台积电，对于中国车企，特别是造车新势力们而言，绝对是一件值得高兴的事情伟创力代工华为手机 。
